ಏಕ-ನಟನಾ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಯಾವುವು?

ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು (ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟ್ಯೂಬ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ), ಇದನ್ನು ಏರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ, ಅದು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರೇಖೀಯ ಚಲನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೌಂಟರ್‌ಪಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರೇಖಾತ್ಮಕ ಚಲನೆಗೆ ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತಲೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ರಾಡ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ರಾಡ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಶೈಲಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ: ಏಕ-ನಟನೆ ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್.

ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸ:
ಏಕ-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಒಂದು ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಎತ್ತುವಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಸಂತದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಅಥವಾ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ಏಕ-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ, ತೂಕ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಚಲನೆ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಎರಡು ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಅಂದಾಜು 95% ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಏಕ-ನಟನೆಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಸಿಂಗಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ರಿಟರ್ನ್‌ನೊಂದಿಗೆ "ಬೇಸ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಮೈನಸ್" ಆಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ "ಬೇಸ್ ಪೊಸಿಷನ್ ಪ್ಲಸ್" ಆಗಿರಬಹುದು.ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಔಟ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅಥವಾ ಇನ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಇದು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಈ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಪುಶ್ ಮತ್ತು ಪುಲ್.ಪುಶ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಪುಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಕಾರವು ಒತ್ತಡ-ವಿಸ್ತೃತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯು ನಿಷ್ಕಾಸಗೊಂಡಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಆಂತರಿಕ ವಸಂತವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಏಕ-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.ಈ ಶೈಲಿಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಎದುರಾಳಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಫೋರ್ಸ್.ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉದ್ದವು ಸಂಕುಚಿತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಉದ್ದಗಳು.

ಏಕ-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎದುರಾಳಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ಕೆಲಸಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ.ಈ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಗಾತ್ರ ಮಾಡುವಾಗ ಈ ಬಲದ ಕಡಿತವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಗಾತ್ರದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್.ವ್ಯಾಸವು ಪಿಸ್ಟನ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದರ ಬಲವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ISO ಅಥವಾ ಇತರ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಎಷ್ಟು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮವೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲದ ಉತ್ಪಾದನೆ.ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ ಗಾತ್ರಗಳು 8 ರಿಂದ 320 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.

ಅಂತಿಮ ಪರಿಗಣನೆಯು ಆರೋಹಿಸುವ ಶೈಲಿಯಾಗಿದೆ.ತಯಾರಕರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹಲವಾರು ಸಂರಚನೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಫೂಟ್ ಮೌಂಟ್, ಟೈಲ್ ಮೌಂಟ್, ರಿಯರ್ ಪಿವೋಟ್ ಮೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರನಿಯನ್ ಮೌಂಟ್ ಸೇರಿವೆ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.