ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತತ್ವವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು

ದಿಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 100, ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 50, ಅಂದರೆ 50-100 ನಡುವಿನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ.ದಿ = ಮೂಲ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ - ಸೆಟ್‌ನ ಉದ್ದ.

2. ಕೆಲವು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮೊಳಗೆ ಕಾಂತೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

3. ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ ಮತ್ತು ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.

4. ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಿವರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು:

1. ಆಂತರಿಕ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್-ಗ್ಯಾಸ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಕುಹರದ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕುಹರದ ನಡುವಿನ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹಾನಿ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಸೇರಿವೆ.

2. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಲಿಂಕ್, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಸಾಮರಸ್ಯ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.

3. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಫರ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಫರ್ ಸೀಲ್ ರಿಂಗ್, ಕಾರ್ಕ್ಸ್‌ಕ್ರೂ ಮೇಲ್ಮೈ, ಕೋನ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿವೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

4. ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿಂಕ್ ಆಗಿಲ್ಲ.ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಒಂದೇ ಉದ್ದವಲ್ಲ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇತ್ಯಾದಿ.

5. ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಲೋಡ್ ಬಲವು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.